尽管达成了英欧贸易协定，英国汽车业已经受到伤害

尽管最近英国与欧盟之间达成了贸易协议，但英国汽车业已经遭受了不可逆转的损害。

在达成交易之前，日产选择在英国建造即将推出的全电动Ariya SUV，两年前放弃了在北英格兰工厂生产另一款SUV的计划。本田还将关闭其在英国唯一的工厂，宝马已经推迟了下一代Mini平台的工作，并可能最终决定在德国或中国生产未来的Mini车型。

作为贸易协议的一部分，汽油和柴油车必须制造至少55％的本地含量以避免关税。此外，电动汽车和混合动力汽车将需要40％的本地含量，比英国寻求的含量高10％，并且到2023年，电池的海外含量将高达70％。然而，据彭博社报道，从2024年到2026年，电池中的国外含量只能占50％，而电动汽车和混合动力车的国外含量可以占55％。

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汽车制造商将需要不断改变供应商，同时还要进行其他海关申报，证明和审核，以鼓励他们在其他地方进行投资。

伯明翰商学院教授戴维·贝利（David Bailey）说：“这对汽车的主要影响和成本仍然微不足道。” “很大程度上取决于所允许的灵活性程度和逐步采用的程度。”

在日产Leaf是，可能没有足够的本地内容，以避免关税一辆车。同时，ICE和丰田花冠的混合动力版本将有资格向欧盟免关税出口。

汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）补充说：“这些时机突显出政府迫切需要创造条件，以吸引大规模的电池制造到英国并改变我们的供应链。” “提高英国的竞争力对于减轻我们新贸易关系带来的额外成本和负担至关重要。”