刚刚，ARJ21获得国家科技进步奖一等奖，曾在“缺人、无型号”最困难时启动

 
今天，国家科学技术奖励大会上宣布，国产喷气支线客机ARJ21荣获2019年度国家科学技术进步奖一等奖。
国家科学技术进步奖，是国务院设立的国家科学技术奖5大奖项之一，授予在技术研究、技术开发、技术创新、推广应用先进科学技术成果、促进高新技术产业化，以及完成重大科学技术工程、计划项目等方面做出突出贡献的我国公民和组织，分为特等奖，一等奖，二等奖3个等级。
ARJ21飞机是我国第一款自主研制、具有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机。2002年4月经国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞，2014年12月30日取得中国民用航空局颁发的型号合格证，2015年11月29日正式交付成都航空，2016年6月28日成功首航，实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。通过ARJ21飞机的研制，我国第一次走完了喷气客机设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程，掌握了民用喷气运输类飞机研制核心技术，填补了我国自主研发喷气运输类飞机全程实践的空白，实现了我国航空工业喷气运输类民用飞机集成创新能力的大幅度提升，为我国民机事业的发展进一步夯实了基础。
ARJ21项目团队历经十余年的艰辛探索和自主创新，国内首次系统完整地建立了民机适航设计和验证技术体系，解决了系统间互联安全性评估技术难题，攻克了双发动机失效、轮胎爆破、鸟撞、发动机转子爆破等特殊风险验证的技术难关，突破了结冰、污染跑道、大侧风、高温高寒等极端复杂气象条件下的分析和试验验证技术，掌握了包括高平尾飞机失速、最小离地速度、起落架摆振、飞控故障模拟和功能可靠性等多项验证试飞关键技术,填补了我国航空工业多项空白。ARJ21飞机项目先后获得发明专利140项，提出国际及国家标准59项，企/行业标准6778项，获得省部级科技奖励117项。
ARJ21飞机项目走出了我国民机事业是在最困难时期走出的“万里长征第一步”。当年，国内已经多年没有民机型号任务、人才流失严重，设计人员和管理人员对航空器审定规章和航空器运行规章的研究与理解不足。ARJ21飞机项目在几乎没有任何预研的基础上启动，项目的技术跨度远大于一代飞机。在适航取证阶段，ARJ21飞机共完成了300项地面试验科目、528个验证试飞科目，累计试飞2942架次、5258飞行小时，关闭适航条款398条、完成符合性报告3418份。
作为国产商用飞机的“开拓者”，ARJ21飞机还带动形成了符合国际标准的适航审查体系和喷气式民用运输类飞机适航审查能力。全国多个省市企业、高校参与项目研制，带动了“产学研”全产业链发展，促进了覆盖航空材料供应商、航空配件供应商、飞机总装工厂、检修与服务商、航空服务商的航空产业集群形成。
刚刚斩获国家科技大奖的ARJ21飞机，如今已经搭载了数十万旅客，翱翔在祖国蓝天，并且飞出国门，开拓国际商业航线。科技成果的分量，已经在现实中得到了市场的成功检验。
2019年10月26日，成都航空运营的ARJ21飞机开通了哈尔滨往返符拉迪沃斯托克的国际航线，ARJ21飞机商业运营实现国际化的新跨越。截至目前，ARJ21飞机已累计交付客户22架，先后开通37条航线，通航38个城市，累计安全运送旅客超69万人次。