摩拜单车将更名美团单车 美团APP成其国内唯一入口

美团联合创始人、高级副总裁王慧文昨天发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP。未来，摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。共享单车在经历了风口期的野蛮扩张，到如今或是退出市场，或是被兼并收购，风停花落之后，又将何去何从？请听东广记者孙萍发来的报道：
（现在，用户打开美团App，选择“扫一扫”或“骑单车”，就可使用摩拜单车服务。美团LBS平台总监王盼盼介绍：用户此前在摩拜app中的押金和余额未来也将原封不动转移到美团账户。
[接下来摩拜单车将会成为美团lbs平台单车事业部，美团app将会成为他在国内的唯一入口，线下会在获得地方政府许可的情况下逐步进行。]
消息一出，便引发市民热议，一些用惯了摩拜app和微信扫码骑车的用户表示，美团app成为唯一入口，可能会在使用上带来不便。
[以前直接用微信扫，都不用下载app很方便，而且方式很多，有很多选择，如果以后只有这一种方式的话，我要再考虑考虑要不要下载app吧。]
新的平台、新的名字，也让一些市民开始猜测新的车型、新功能。
[颜色会不会变成美团的颜色，会不会有新车型出来，美团如果把这些功能都打通，用起来也挺方便的吧。]
无论未来如何发展，摩拜这个品牌将彻底淡出公众视野。作为国内共享单车行业的先行者，2015年起摩拜在各大城市迅速铺开，和ofo的你追我赶，引得更多资本涌入共享单车市场，形成了“让猪都能飞起来”的风口，整个行业最多时有近90个品牌，但占用公共空间、运维无力、押金难退等问题也接踵而至。如今，OFO质押股权苦苦支撑，摩拜被美团收购后，创始团队变现走人，其他品牌也都举步维艰。市自行车行业协会秘书长郭建荣认为，摩拜坍缩成为“美团”中的一项功能，正是说明共享单车作为商业模式本身，是难以自我造血维持下去的：
[两三年来，这些单车企业的情况来讲是没有赢利点，如果一个企业长期没有盈利生命力就不足了，摩拜被美团收购了，收购摩拜单车是要壮大美团的影响力，这个名称改过来也很正常，是企业的运作行为。]
风停花落。2017年最高峰时，上海共享单车总量超过170万辆。去年12月的统计显示，全市月活跃共享单车数量为56万辆，日均活跃量仅25万辆。用户时常感叹一车难求，停车场里，五颜六色的单车依旧堆积如山。郭建荣说，希望改名之后的摩拜，和其他仍未离场的企业，能够回归理性再出发：
[单车的服务企业如何负起主体责任，按照行业的团体标准，运维人员和单车的配比有一定的比例，我们一直强调是千分之五。未来要探讨共享单车企业和政府要共同来为这个产品进行服务，管好车辆，共享单车可能会骑得更远。]）