法拉利传奇车队确认参加2020年优雅竞赛，250辆GTO领先

在2020年优雅竞赛中，将展出一些有史以来最具标志性的法拉利赛车的独特聚会。

该赛事定于9月4日至6日在汉普顿宫的喷泉花园举行，这将是3月以来的首次重大赛事，​​将包括精选的经典跃马，定制的现代法拉利赛车和赛马冠军一级方程式赛车。

由于每辆车都被视为获胜者，因此将没有评审团。因此，将要求车主对自己喜欢的车辆进行投票。

2020年优雅运动会的组织者制定了一项运营计划，其中包括有限的听众容量，仅可提前购买单独的上午和下午门票，并且宾客必须遵守社交疏散指南。

法拉利250 GTO

底盘＃3387GT是有史以来第二座250 GTO，被用作工厂测试车。它于1962年制造，在大西洋两岸比赛，包括在代托纳，拿骚和勒芒24小时耐力赛。在被运送到路易吉·基内蒂（Luigi Chinetti）到美国后不久，它在“赛百灵（Sebring）12小时耐力赛”中取得了进展，在比赛中获得了全班第一名和第二名。经过完全修复，现在呈现完美的整体状态。

法拉利250 LM

250P的Berlinetta版本与较小的改装件共享底盘和行走装置，因此250 LM无法获得FIA的认可。结果，它被迫作为原型参加比赛，这影响了它的销售。然而，它仍然获得了许多著名车手的荣耀，1966年，随着第4组的引入，它终于获得了官方认可。底盘＃6313是倒数第二个制造的250 LM，并于1965年被运送到Ecurie Francorchamps。赛车队在勒芒24小时耐力赛上与之比赛，并获得第二名。

法拉利275 P2 / 365 P2

这款275 P2是法拉利在60年代和70年代初期制造的赛车原型P系列阵容的一部分，于1965年问世，与福特在勒芒24小时耐力赛中进行了较量。它未能取得胜利，但在法拉利工厂团队的手中赢得了Targa Florio和1000公里的纽伯格林赛道。Ecurie Francorchamps团队在其生命后期将其转换为365 P2配置，现在就是这种方式。

法拉利275 GTB Competizione Clienti

底盘＃07407代表275 GTB的Competizione Clienti变体，该变体又代替了250系列。它是仅有的10款汽车之​​一，具有铝制车身，更大的燃油箱和带高升程凸轮轴的可调发动机，以及6个双节流式Webber化油器，可产生290-300 HP。

法拉利250 GT Ellena

250 GT Boano 基于第一批法拉利250 GT赛车，由Pininfarina制造，并以Mario Boano的名字命名，为了满足需求，Pininfarina求助于此，因为都灵以外的新工厂仍在建设中，而旧工厂正在运转满载。Boano制造了80个单位，然后将作品移交给了他的女son Ezio Ellena，后者制造了50个样例。前8个与Boano版本相同，此处也将展示17号车。