航司国内航班数量下降，但公司股价却涨了？

今日A股收盘，7家上市航司中，6家股价收涨，剩下1家海航控股也以开盘价收盘，没有下跌。

近期国内部分地区出现本土新冠肺炎确诊病例，对民航业来说是利空。根据航旅管家最新发布的民航运行周报，11月6日至11月22日，中国内地民航航班量总体呈下降趋势。不过，航空股表现较为强势，短暂经历几天下跌后就重回上涨行情。

为何这次航空股不再是“惊弓之鸟”？华泰证券分析师认为，一方面是疫苗研发不断传来好消息，让市场有了底气；另一方面，油价下跌、人民币升值、国内需求支撑等因素也为航司股价上涨提供了动力。据统计，A股主要上市航司（国航、南航、东航、春秋、吉祥）10月国内运力供给同比增加13.6%。

在这样的背景下，业内开始有更多乐观的声音，其中，困境中的波音公司率先连发两篇市场预测报告，为未来的卖飞机生意做好铺垫。一篇关于中国客运市场，波音预测未来20年中国航空客运量每年将增长5.5%，20年里中国航司将购买8600架新飞机；另一篇关于全球货运市场，波音预测未来20年世界航空货运量每年将增长4%，20年里全球将需要930架新货机和1500架客改货飞机。

卖方很积极，买方同样表示乐观。春秋航空董事长王煜表示，今年公司总共引进8至10架飞机的计划没有变化，之所以数量上不确定，主要是因为受疫情影响，空客公司的供应链存在一定的不确定性。吉祥航空相关负责人也告诉记者，近期公司就将接收一架新飞机。东航相关负责人则透露了一些关于未来公司运力布局的信息：未来几年，东航围绕京津冀、长三角、粤港澳等区域打造的快线服务，将从现在的30条，逐渐增加至60条。就在上周，东航还与中国银联、中国铁路12306、中国平安、WeWork、飞常准等多家来自不同行业的企业牵手，签署了跨界合作协议，欲一起做大市场，为未来留足了想象空间。

业内人士认为，对比美国，中国民航还有极大的发展空间，随着中国经济从疫情中恢复，民航业向好的趋势不会变。