沪上2000余辆公交车将“喝上”B5生物柴油

5月7日上午，久事公交集团与中国石化上海石油分公司在公交内江路停车场举行推广应用B5生物柴油启动仪式，向公交车油箱加注了“第一枪”B5生物柴油。由此，久事公交集团下属5家营运公司2000余辆公交车将“喝上”新“口粮”。这标志着上海市政府倡导的蓝天碧水工程迈进实质性一步，打通了餐厨废弃油脂资源化规模利用的“最后一公里”。
所谓B5生物柴油，就是将5%的餐厨废弃油脂（“地沟油”），与95%的零号柴油混合调制而成的绿色燃料。与传统柴油相比，B5生物柴油具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点，推广使用可降低石化燃料排放对环境的危害。据统计，加注B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。

久事公交可谓第一个“吃螃蟹”者。2013年9月29日，久事公交集团下属巴士一公司首次在一辆70路营运车试点使用由“地沟油”调制而成的生物柴油，从此拉开了上海公交探索试用生物柴油的序幕。为确保调换“口粮”后试用车辆的正常运营，久事公交集团在市科委支持下，主动承担开展《柴油公交车规模化使用餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料的示范运营》第一期和《柴油公交车使用高比例餐厨废弃油脂制生物柴油应用示范》第二期课题研究，并在巴士一公司国江路加注现场设置了专用搅拌设备、储油罐、管道及加油设备和通道，每天安排专人负责检测生物柴油质量、采集分析加油数据和跟踪维护使用车辆。至2018年6月30日，104辆“勇吃螃蟹”的示范公交营运车，累计行驶1100多万公里。经同济大学车载公交实际工况检测结果显示：国三排放柴油车使用生物柴油后，车辆尾气排放得到改善，相比传统柴油，一氧化碳综合排放因子下降20%以上、PM综合排放因子下降47%以上。
试点成功，规模化生产紧跟其后。2017年10月底，上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站作为试点，开始对外销售B5生物柴油。从市场反映来看，B5生物柴油销售使用情况良好，使用后车辆发动机正常，未出现车辆零件积碳及油路相关的故障。甚至有车主编了个顺口溜“黑烟冒得少，便宜又环保。”2018年5月，上海石油在闵行油库新建B5生物柴油调和基地，新建了两座200立方米锥底罐储存BD100原油、3个B5生物柴油调和的发油鹤位和两个卸油台位，改造了原有相关系统，通过在线调和技术，形成完整的生物柴油调和系统。据中石化上海石油分公司副总经理李瑛介绍，目前上海3万多家餐馆的废油回收利用，一年可消耗5-6万吨地沟油，可生产50万-60万吨的B5生物柴油。截至今年4月底，上海石油旗下500多个加油站中有247个加油站销售B5生物柴油，全年累计加注达1.1亿升（约8万吨）。这意味着全国首例餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场已形成规模。
目前，B5生物柴油在公交的示范应用正在加速推进。久事公交集团会同中石化上海石油分公司、巴士物资公司全面推进久事集团下属7座公交停车场中石化加油站的生物柴油加注工作，对近40处油罐开展清罐工作。目前，久事公交集团正在进行清罐的公交停车场主要位于市中心的内江路、斜土路、莘庄、真南、曹杨、汶水路和南陈路等七个停车场，日均加油量分别为3千升至2.8万升，如果全部投用B5生物柴油，预计2019年可消耗接近2.2万吨燃油。