飞机跨境带货价高排队等不起，企业想到了这个硬核替代法

5月20日，大陆投资（中国）有限公司（以下简称“大陆投资”）位于长三角地区的工厂已进入热火朝天的生产状态。两天前，一批来自法国的汽车零部件抵达工厂，提供了生产必须的原材料。

大陆投资注册在上海，其母公司德国大陆集团，是业内领先的汽车零部件供应商，也是世界500强企业。这批汽车零部件由中欧卡航物流服务有限公司承运，这是一家诞生于长三角的民营企业，主要提供中欧之间的卡车运输服务。

大陆投资从法国运来的汽车零部件

进入常态化防疫阶段，跨境物流不畅仍是跨国企业和外贸企业不得不面对的问题。为保障稳定国际供应链的稳定，两家企业在疫情期间首次牵手。

“公司对物流的时效性要求高，很多货物通过空运运输。现阶段，国际客运航班数量和相应的客机腹舱运力仍维持低位运行，仅靠全货机根本无法满足积压的跨境货运需求。”大陆投资亚太运输管理负责人简俊敏告诉记者，虽然航司也在用“客改货”的方式增加供给，但企业仍需排队等舱位，空运所需的时间地从7至10天，延长到10至14天，甚至更久。此外，供不应求也导致空运价格居高不下，企业物流成本大幅增加。

在中欧之间，卡车成了飞机的最佳替代品。中欧卡航董事戴道斌介绍，疫情爆发前，一辆货运卡车从德国开至上海的时间，已稳定在12天左右。疫情爆发后，虽然卡车运输所需的时间也有所延长，但仍是时效性最接近空运的运输方式。

“我们的卡车一天未停，疫情更凸显了卡车灵活的优势。”戴道斌说，当下，欧洲部分国家和地区仍处于封锁状态，公司规定这些地区的物资由当地的驾驶员和车辆运送，避免跨境疫情传播风险，以及跨境人员隔离观察导致驾驶员短缺。

“比如涉及意大利的货物，在边境监管区，会有专人对驾驶员进行测温，并对车辆和货物进行消毒，然后将进口货物换到当地的卡车上运入，同时将出口货物换到外国的卡车上运出，实现无接触式换货。”他解释说，由于欧洲车辆不允许在国内开行，因此在中国边境监管区也会有同样的换车、换人流程，有效避免了疫情境外输入风险。

此外，卡车可以在途中随时更换路线，避开疫情严重的地区；可以选择不同的口岸入境，减少排队等候检疫的时间等。

中欧卡航公司去年开辟的德国至上海的卡车运输通道

正是因为公司用稳定的服务，保障了中欧之间跨境物流的畅通，中欧卡航迎来爆发式增长，每天都有新客户咨询、签约。据介绍，2月中下旬以来，公司业务量平均每周环比增长20%左右。目前，中欧卡航旗下，每天有10辆卡车的货物从中国发往欧洲；欧洲方面，每天也有数辆卡车的货物发往中国。每辆卡车的装载量相当于2个标准集装箱，国内出口货物以防疫物资、电商和工业产品为主；欧洲进口货物则以工业原材料和精密设备为主。

相较于空运、海运，以及铁路运输，中欧之间用卡车运货是近年来才有的新鲜事物。早在2019年年初，大陆集团就了解过中欧卡航提供的服务。疫情期间，集团评估各项运输方式后，有了此次新的尝试，并发现卡车运输可以成为传统运输方式的重要补充。

“除了时效性强，卡车运输的价格优势也十分明显，比空运至少便宜20%左右。”简俊敏表示，公司未来会继续增加卡车运输的比例，优化物流结构，达到降本增效的目的。几天前，又有一卡车货物从德国出发，预计两周后抵达公司位于上海嘉定的工厂。