梅赛德斯·奔驰和Nvidia合作开发下一代自动驾驶汽车计算机

奔驰（Mercedes-Benz）是世界上最古老，最受尊敬的高档汽车制造商之一，它通过与超级芯片制造商Nvidia合作开发新一代软件定义的汽车，向未来迈出了一大步。该计划是从2024年开始，嵌入一个高性能处理器来为所有梅赛德斯的软件提供动力，从而允许对原始软件进行更新并下载新软件，从而可能制造出具有20年历史的州级汽车。内部最先进的技术。

戴姆勒公司（Daimler AG）董事会主席OlaKällenius今天与Nvidia创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）一起在网上宣布了这一消息。他们说，这种“可永久升级的机器”将为客户提供“无限的可能性”，最终达到完全自主运行的局面，并为汽车制造商开辟新的商业模式。两家公司补充说，硅谷和德国的数千名工程师将致力于在汽车的使用寿命内为汽车开发更新的软件和新技术。

该新系统的基础芯片是下一代Nvidia Drive AGX Orin，它将具有用于高性能，节能计算和人工智能（AI）的多个处理引擎，并将配备一系列传感器。它将能够每秒处理200万亿次操作（TOPS）。正如Huang所说，该芯片将“解决普通计算机无法解决的问题”。它还设计有内置的净空空间，用于“尚未发明的东西”。

当然，对于汽车制造商而言，鉴于新车型开发的时间表，2024年指日可待。对于像Nvidia这样的芯片制造商来说，开发周期较短，但是在这种情况下，芯片仍在“设计中”。即使在最初部署之后，该承诺也将保证长期参与并进一步发展。两家公司的共同愿景是提供“自动执行从地址到地址的常规路线的功能”，并提供附加的安全性和便利性应用程序。

新车业务 

在某些方面，这是传统的汽车制造商试图追赶颠覆者，在这种情况下为特斯拉。帕洛阿尔托（Palo Alto）电动汽车制造商采取了与现有汽车公司不同的方法，避免了年度模型更改（甚至指定年度模型），最大程度地减少了重新设计，但利用无线（OTA）更新为客户的产品添加了新的软件和功能。汽车。最近的例子是OTA软件的更改，该更改使Tesla的Autopilot（自适应巡航控制系统）无需驾驶员输入即可识别并响应信号灯和停车标志。

当被问到这一点时，卡伦纽斯拒绝谈论竞争对手，但指出梅赛德斯的所有新软件都将以安全为重点，经过全面测试并符合行业标准，这对特斯拉推出软件Beta版的模式不太挑剔。 （和硬件）供客户使用。

黄说，随着2024年采用这种新技术的梅赛德斯的问世，“汽车的定义将永远改变”，而新购买的汽车将成为汽车的“起点”。

Källenius补充说，“更新汽车寿命”的概念使汽车更接近“带轮iPhone”。由于梅赛德斯（Mercedes）与英伟达（Nvidia）合作已经创建了MBUX，该汽车制造商的专有信息娱乐系统集成了AI，因此这是这种关系的逻辑扩展。

梅赛德斯并不担心这种新的汽车制造方法会改变其销售周期，尽管凯伦纽斯（Källenius）承认这可能会影响事情。他说，这是对传统汽车的重塑，他说梅赛德斯将需要继续重塑豪华，以使新车能够吸引新买家。同时，较旧的车辆将通过“后台工程角度”进行维修，以使客户与梅赛德斯品牌结盟。

关系改变

可以肯定的是，梅赛德斯本月初宣布将与竞争对手宝马的联合合作搁置在自动驾驶汽车上，这并非偶然。卡尔雷纽斯说，两家德国公司之间的主要区别在于时间安排。看来奔驰已经准备好更快地前进了。

他还阐明了该公司在自动驾驶汽车技术方面的最新方向。梅赛德斯一直在与供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）合作研究robotaxi的概念时，卡勒纽乌斯（Källenius）表示，该公司现在认为，完全自主权将首先出现在轮毂到轮毂操作中使用的重型卡车上。

同样，英伟达表示，梅塞德斯与梅赛德斯的关系并非排他性，该公司将继续与今天的各种汽车制造商合作。

英伟达的工程师将编写代码，而梅赛德斯的工程师将在未来三年内开发首批将采用该新系统的车辆。梅赛德斯表示，随着新车型的推出，它将推出Nvidia系统，但是很明显，它将跨越整个产品线，显然不是高端车型独有的功能。随着汽车公司继续发展成为出行公司，未来的汽车似乎将与云端以及与Terra Firma上的任何经销商紧密相关。