松江大学城无人车送餐每日超千单 实现从B端到C端的完整闭环运营

7月25日消息：据《劳动报》报道，无人车送外卖正在离我们越来越近。昨天，美团发布无人配送开放平台，将自动驾驶技术运用到外卖配送，多款无人配送车同时亮相。劳动报记者从发布会上获悉，未来很长时间内，外卖行业将维持人车混送模式。从测试情况看，目前在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天。
昨日现场，北京一家连咖啡工作人员将客人下单的饮品装入一辆小型无人配送车，配送车随即沿着路径灵活地向前驶出，最终驶入室内顺利将外卖咖啡送到了客户手中。这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。
美团联合创始人、高级副总裁王慧文表示，目前美团外卖每日最高订单已经达到2100万单，其中70-80%由美团完成配送。而通过无人配送，美团外卖的一部分订单可通过无人驾驶的方式完成，配送成本和效率都会得到改善。
他认为，无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因。
据介绍，美团发布的无人配送开放平台，旨在构建一个完整产业生态圈，是美团通过开放自身多重场景与能力，联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节，用无人驾驶技术打造全球最大的友好交互智能配送生态开放平台，加速无人配送行业发展。
除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。　　劳动报记者在现场看到，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，多款来自第三方合作商的无人配送机也同时亮相。
譬如“小蚂哥”，具备自主驾驶、GPS定位等功能，目前已经开始在上海多所大学进行外卖和快递的配送；AutoX小车，主要应用于低速短距离运送，可在马路和校园内行驶，适用于工业园区、居民区、学校等应用场景；优地机器人，采用高精度运行算法配合自主研发的机器人底盘，并搭载电梯构件，满足上下电梯的功能，适用于完成酒店、餐馆、医院等场景的送餐人物等。
“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。”美团无人配送部总经理夏华夏告诉劳动报记者，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。
自2018年3月至今，无人配送开放平台已经完成了在北京朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天。