部分区域下月实施国六排放标准 有车型5折促销无人买

财经早餐会把视线转向汽车行业。从下月1号开始，我国部分区域将提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。目前已经有不少地方宣布执行国五向国六切换的新政策，也就是从下个月起，达到国六排放标准的车辆才能上牌。一时间，这些地区的汽车经销商加大了国五标准车辆的促销力度。
[我们这个品牌为了尽快消化我们国五的库存，也是在割肉在销售，最后没有办法的话，只有向周边倾销出去]
另一家经营高端品牌的经销商则告诉记者，6月份他们每卖一台车，最高亏损在3万元。可即便如此，到6月底，他们还是会有十几台国五库存车。
[（我们）将近（有）200万的亏损。那么在今年整个汽车行业不理想的情况下面，这个亏损真的是雪上加霜。]
中国汽车流通协会会长沈进军表示虽然车市价格战此起彼伏，有些车型的价格出现了6折甚至5折，但多数消费者普遍存在买涨不买跌的心态。
[现在很多消费者搞不清楚国五、国六，听说国家实施国六了，那就持币待购，切换时间是国家定的要有这个时间，在切换之前消费者买是不会受损失的。]
目前，全国已有16个省市计划在今年7月1号对轻型汽车，汽油车或环卫车实行国六排放标准，这些地区汽车销量占全国的六成以上。目前，国五排放标准的车辆约在60万辆以上，预计到6月底，执行国六排放标准前，这些地区仍将会有20万辆左右的国五库存车。在车市“国五向国六切换”的过程中遇到的问题，国家相关部门也高度重视，已召开“国六政策实施调研座谈会”，听取业界的意见和建议，并表示将尽快化解问题。
也是在本月底这个时间节点，戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将全面停止在中国的运营，拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……近年来，巨大的市场“蛋糕”吸引众多资本进入共享汽车领域，但平台数量和规模快速扩张导致“洗牌”加剧，服务能力建设滞后导致用户体验差。那么，下一步共享汽车将驶向何方？
据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。
巨大的市场空间，吸引众多大型国有车企重金“杀入”。上月28号，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营；2016年5月，上汽集团投资EVCARD，当前投运车辆已超4万辆……一些造车“新势力”也强势进入。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车，计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务；今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。
而随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈。目前全国共享汽车企业超过50家，但大多处于大规模投入期，都没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。
企业运营难。用户体验也不理想。据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。
据普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。相关企业、专家表示，虽然各方都看好共享汽车的发展前景，但目前市场仍处于培育期，面临诸多挑战。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说，一些平台过于注重规模扩张而忽视了运营和服务，有的平台甚至挪用用户押金用于经营。企业应摆脱“押金为王”“烧钱补贴”模式，谨防重蹈共享单车的覆辙。